Пятничный форум Собирательство: MV Agusta 750S America 1975 года

О редких мотоциклах всегда интересно поговорить, и этот MV Agusta 750S America 1975 года не является исключением. Один из 200 экземпляров, построенных за два года производства, 750S America был лоббирован гонщиком Джимом Котерманом и дистрибьютором Крисом Гарвиллом, которые отправились в Италию в 1974 году. Там они убедили руководство MV превратить существующий 750S в ограниченную версию. Роскошный спортивный мотоцикл, специально разработанный для американского рынка, обладающий большей мощностью и стилем современных гоночных мотоциклов MV, которые доминировали в гонках 1950-х, 1960-х и 1970-х годов. Отсюда и изображение 37 звезд на топливном баке в честь 37 чемпионатов мира.

И теперь один из них выставлен на продажу на сайте Bring a Trailer. Ниже скопировано полное описание от BaT, но вам придется сразу перейти к объявлению, чтобы просмотреть еще более 60 фотографий этого классического MV Agusta, и, если вы заинтересованы, сделать ставку. На момент публикации текущая ставка составляет 58 000 долларов США, а аукцион закончится завтра, 22 июля, в 10 утра по тихоокеанскому времени.

Этот MV Agusta 750S America 1975 года выпуска — один из 200, выпущенных в течение первого двухлетнего производственного цикла модели. Мощность поступает от рядного четырехцилиндрового двигателя DOHC объемом 789 куб.см, соединенного с пятиступенчатой ​​коробкой передач с карданным валом, а его особенности включают в себя полный обтекатель, коричневое замшевое сиденье, пристегивающиеся рули, расположенные сзади ножные переключатели, легкосплавные диски Borrani, передний диск Brembo. тормоза, вилка Ceriani, регулируемые амортизаторы Sebac, алюминиевая головка блока цилиндров и цилиндры, четыре карбюратора Dell'Orto VHB и хромированная выхлопная система «четыре в четыре». Этот 750S America был приобретен продавцом в сентябре 2007 года и теперь предлагается с календарем Motorcycle Classics 2023 года, в котором указан мотоцикл, и чистым названием штата Иллинойс на имя продавца.

Прототип 750S America был готов менее чем через два месяца после того, как импортер и дистрибьютор MV Крис Гарвилл, а также розничный продавец и гонщик MV Джим Котерман отправились в Варезе, Италия, в 1974 году. Там они успешно лоббировали руководство MV с целью превратить существующий 750S в ограниченную серию. Роскошный спортивный мотоцикл, созданный для американского рынка, с большей мощностью, угловатым стилем, заимствованным у современных гоночных мотоциклов MV, и функциями, отвечающими требованиям рынка США, такими как левый рычаг переключения передач, указатели поворота и воздушные фильтры.

Этот экземпляр выполнен в красном цвете поверх серебряной рамы и оснащен дополнительным обтекателем, окрашенным в красный и золотой цвета, того типа, который можно было приобрести у Garville's Commerce Overseas Corporation. Дополнительное оборудование включает в себя топливный бак емкостью 5,2 галлона, прилегающие вентилируемые боковые крышки, задний обтекатель с уточным хвостом и коричневое замшевое сиденье с накладкой заднего бампера, а также хромированную заправочную горловину с откидной крышкой, расположенные сзади ножные переключатели, подъемник. вспомогательная ручка, а также центральная и боковая подставки.

Помимо серебряных боковых полос и фирменного значка, топливный бак украшен изображением из 37 звезд, символизирующих 37 чемпионатов мира, проводимых этой маркой.

На легкосплавные диски Borrani устанавливаются шины Metzeler ME330 размером 100/90-18 дюймов спереди и шины Metzeler Perfect ME99A размером 4,00-18 дюймов сзади. Подвеска состоит из 38-миллиметровой вилки Ceriani, а также пары амортизаторов Sebac с регулируемым преднатягом, установленных на маятнике. Торможение осуществляется с помощью двойных суппортов Brembo, цельных дисков диаметром 280 мм спереди и одинарного барабана с ведущей колодкой диаметром 200 мм сзади.

На пристегивающемся руле Tommaselli, закрепленном под верхним тройным зажимом, установлены рычаги Tommaselli Matador, ручки Tommaselli Daytona, главный тормозной цилиндр Brembo, распределительное устройство Aprilia и зеркало на конце руля. На приборной панели находится фирменный спидометр Smiths со скоростью 150 миль в час, такой же тахометр с красной линией 8500 об/мин и вертикальный ряд индикаторных ламп. Пятизначный одометр показывает 6900 миль, примерно 100 из которых проехал продавец.

Отлитый из песка рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 789 куб.см имел мощность 75 лошадиных сил, когда он был новым, и оснащен четырьмя индивидуально съемными цилиндрами из алюминиевого сплава, прикрепленными к «блоку коленчатого вала», так называемому автономному узлу коленчатого вала, который крепится болтами непосредственно к рейке, отлитой в картере. Дополнительное оборудование включает головку блока цилиндров из алюминиевого сплава, распределительные валы с зубчатым приводом, четыре 26-миллиметровых карбюратора Dell'Orto VHB, электрический стартер/генератор Bosch, распределитель автомобильного типа Bosch и хромированную выхлопную систему «четыре в четыре».