Обзор Chevrolet Silverado ZR2 Bison 2023 года: цель, а не позерство

Любите их или ненавидите, но пикапу не избежать того огромного места, которое он занял на американских дорогах — и за их пределами. Времена, когда грузовик был простой и доступной рабочей лошадкой, давно прошли: теперь вопрос заключается в том, сколько вы готовы потратить, чтобы придать своему новому пикапу прочный вид от производителя. На этом фронте Chevrolet Silverado ZR2 Bison 2023 года догоняет конкурентов.

Ford, возможно, заложил основу для высококлассных грузовиков с высокими характеристиками, когда превратил самый продаваемый в Америке пикап в F-150 Raptor, с выпуклым кузовом и всем остальным. Ram последовал этому примеру, выпустив столь же мощный TRX. Тогда было бы легко рассматривать пакет Bison ZR2 как ответ Chevrolet.

В действительности, Chevy не последовала стратегии Ford и Ram, или, по крайней мере, не стала требовать более высокой цены за набор стратегических обновлений. Пакет Bison берет то, что знакомо по обычному ZR2, например, безнаддувный двигатель V8, но затем модернизирует его таким образом, что, хотя и вряд ли неэффективно, но не так сильно выделяется, как Raptor или TRX. Для настоящего внедорожника с правильными приоритетами это может стать формулой успеха.

Стоимость владения Silverado ZR2 2023 года начинается от 73 395 долларов США (плюс 1895 долларов США за пункт назначения). Это дает вам 6,2-литровый двигатель V8 в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, а также пакет подвески ZR2. А также 2-дюймовый лифт, который включает в себя амортизаторы DSSV, систему контроля спуска с холма, защитные пластины, а также сверхпрочный воздушный фильтр. Задний дифференциал с возможностью выбора полной блокировки спереди или сзади, двухскоростная раздаточная коробка Autotrac и генератор переменного тока на 170 А также входят в стандартную комплектацию.

Чтобы подобающе нарядить ZR2 Bison, Chevrolet обращается к American Expedition Vehicles (AEV) и их обширному каталогу запчастей. Стандартные легкосплавные диски заменены на 18-дюймовые глянцевые черные версии, а передний и задний бамперы теперь изготовлены из штампованной стали с прочными литыми точками восстановления. Для переднего и заднего дифференциалов, раздаточной коробки и топливного бака установлены штампованные стальные защитные пластины, а также защита коромысел.

За все это вы заплатите 7895 долларов и получите напольные покрытия под брендом AEV, 18-дюймовое алюминиевое запасное колесо AEV, а также умную заднюю дверь Chevy Multi-Flex. Однако, в отличие от Ford Raptor, резкого повышения производительности не наблюдается.

Это означает, что вы получаете те же 420 лошадиных сил и 460 Нм крутящего момента, что и обычно, цифры, которые — хотя и не маленькие — не такие уж особенные по сравнению с флагманскими грузовиками Ford и других. Например, F-150 Raptor развивает 450 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента от своего гораздо меньшего 3,5-литрового двигателя V6 с турбонаддувом. Подойдите к новому F-150 Raptor R, и вы увидите 5,2-литровый двигатель V8 мощностью 700 лошадиных сил и крутящим моментом 640 Нм.

Безнаддувный двигатель V8 Chevy вряд ли бережлив. Оценки EPA в 14 миль на галлон в городе, 17 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон вместе взятые означают, что он не только менее мощный, чем Raptor, но и немного более жаждущий. В свое время за рулем я тоже не совсем достиг показателей Сильверадо.

На дороге модные амортизаторы Multimatic обеспечивают неожиданный уровень комфорта. Хотя ускорение по прямой является разумным, это не тот грузовик, который вам захочется швырять в повороты. Вместо этого он преодолевает километры шоссе с освежающей изысканностью, а в просторном салоне достаточно места для взрослых как спереди, так и сзади.

Конечно, именно на бездорожье пакет Bison действительно призван проявить себя, хотя дополнения AEV больше предназначены для уверенности, чем для явных возможностей. Вместо того, чтобы улучшать скалолазающие способности Silverado ZR2, прочная стальная броня должна сделать (неизбежные) удары, царапины и чрезмерно амбициозные прогулки менее головной болью в дальнейшем.

Отношение к тому, что превратилось в грузовик стоимостью 85 300 долларов (с опциями, включая пункт назначения), как к чему-то, что можно превзойти, не ставя под угрозу свою способность доехать домой с дороги, определенно требует некоторой умственной гимнастики. Я подозреваю, что первый раз, когда вы поцарапаете один из этих красивых рокеров, после недооценки того, какой угол отрыва вам понадобится, вы вызовете значительную дрожь. Тем не менее, это лучше, чем повредить раму или пробить топливный бак.